按天配资赚钱秘籍

      
您现在的位置:蛟河卫生监督信息网 >> 下载专区>> 内容正文

[动力电池消费电池]工信部规范动力电池业 新一轮洗牌开启?

作者:信息处转载  来源: 发布时间:2020-03-03 00:13:36

  

  11月22日,工信部官网披露《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)(简称“征求意见稿”),对动力电池(在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池)生产企业进行管理。

  征求意见稿大幅抬高了锂离子动力电池单体企业产能的门槛。根据征求意见稿第八条,“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时,金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时,超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业,其年产能力需分别满足上述要求。”而此前锂离子动力电池单体企业的年产能门槛设定在2亿瓦时。

按天配资赚钱秘籍  “门槛一下子被提高到了原来的40倍。80亿瓦时,意味着100多亿元的产值。”前述企业高管表示。

  门槛提高后,国内能达标的动力电池企业屈指可数。有业内人士指出:“2016年产能达到80亿瓦时的动力企业,只有比亚迪和宁德时代。”根据研究报告,(比亚迪)2015年已经建成100亿瓦时的动力电池(年)产能,预计2016年将具备160亿瓦时的(年)产能,2019年规划动力电池(年)产能达340亿瓦时。而国轩高科董事、合肥国轩高科动力能源有限公司总经理方建华则表示:“今年我们的年产能约60亿瓦时,明年能达到80亿瓦时。我们年产能在国内排名第三名。”

按天配资赚钱秘籍  “不是高,而是非常高。”面对《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至过去的40倍,一家动力电池龙头企业的高管如此评价。

按天配资赚钱秘籍  尽管动力电池企业对征求意见稿是大跌眼镜,但有观察者将其视为利好:“本来就不应该有那么多动力电池企业能赚钱,过去门槛太低。”其看好理由有二:其一,尽管短期内动力电池业会加速洗牌,但强者将会脱颖而出。提高门槛后,将形成优胜劣汰、良币驱逐劣币的局面,动力电池整体产能严重过剩、企业平均出货量不大的局面将得以扭转。此前,中汽研副主任王成曾表示:“从动力电池出货量和产能对比来看,动力电池已经整体产能过剩。今年前10个月,中国新能源汽车动力电池配套总量为142亿瓦时,但前四批(进入)电池目录的(动力电池)企业总产能370亿瓦时,产能前十位的企业总产能为175亿瓦时。”事实上,在征求意见稿出炉前,市场已经自动启动洗牌程序。据王成介绍,从结构来看,动力电池供应链结构在走向高端化:比亚迪、宁德时代等龙头企业基本满产,甚至超产能生产,而中小企业产能利用率明显不足。展望明年,优质稀缺和低端过剩的局面将会并存。